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第七百九十三章 低速滑跑

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歼十的技术是相当先进的,很多的设备都安插在里面,试飞的同时,各种数据就被记录下来了,很容易分析和改进,同时,在体制上,也采用了飞机的设计总师和试飞总师的原则,现在,试飞总师从低速滑跑开始,就已经就位了。

“明白。”秦风推动油门杆,看着转速缓缓上升,身后的发动机在用力推动飞机,但是机轮还是锁死的,秦风的脚离开了踏板,歼十战机第一次靠着自己的动力,向前滑行了!

尾部的发动机在向后喷气,战机的机体在反作用力下被推动向前,向前!

很快,前面的平显的速度就到了三十的数值上,秦风的手轻轻地推动着油门杆,减小发动机推力,将速度稳在三十上,然后,踩动了右边的方向舵。

在空中,踩动方向舵,那就是操控尾部的舵面,而在地面上,根据系统的不同,可以是刹单边的机轮,还可以是让前面的起落架转动。

现在的歼十,则是全部都有,就在他踩动方向舵的时候,右边的轮胎开始刹车,左边的继续转动,同时前面的机轮也在向右转,就这样,他前面的景物跟着转动,已经在地面上完成了一次转弯,从停机坪的位置,他一溜过来,已经上了跑道,这样一转向,就已经对准了跑道!

三轮车的转向稳稳的,起落架的液压减震没有丝毫的问题,负责测试的人员都很满意。

“继续!”

“明白!”秦风在跑道的末端,几个小巧的转向,对准了跑道中线,轻轻地刹住了飞机,然后,稍稍推动油门杆,松开了刹车。

战机开始加速了,十,二十,三十,一直到六十,飞机都是稳稳的,此时已经到了跑道的中部,他两脚踩动舵面,刹车减速,然后单边左侧踩动,飞机灵活地向左转动,离开了跑道,他就这样,在跑道上来回穿梭,按照设计的路线,绕了一大圈。

等到他离开之后,后面就有专门记录的人员,测量轨迹,计算转弯半径等等的数据。

“这架飞机真灵活!”看到了秦风在上面开着这价值几千万的三轮车,试飞总师周老向着宋老说道。

以前的战机,后面的主起落架的连接点都是在机翼中部的,这样当两侧的主起落架展开之后,机轮之间的距离相当宽,起飞和降落都比较稳定,但是,带来的劣势也是比较大的,就是将机翼的翼根部位给前后分离了,这部分区域是无法用来挂载导弹的,要知道,翼根部位本来是承载能力最大的,结果不能用!

所以,三代机都是小三点起落架,直接向外撑开八字,扩大轮距,回收的时候,就在机腹下面回收,不占用机翼的宝贵空间。

轮距比以前的小得多,转向起来自然就灵活了,在地面的操控也会很简单。

“是啊,这种小轮距自然灵活,不过,也给飞行员带来了更高的要求。”宋老说道。

轮距小了,降落的时候,横向的水平就必须要保持好了,偏差太大,很容易擦挂机翼的,这也算是它的一个劣势了,这需要飞行员有更精湛的技术。

低速滑跑,最高速度六十,验证转弯,加速和刹车等等的性能,这个实验,进行到中午的时候,就算是落下帷幕了,速度之快,让秦风都难以置信,这样的情况下,说不定一周就能首飞了!

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