过了一会儿，他看了看地平仪，此时飞机的坡度为20～25度。

退出转弯，改平坡度。

就在距预定的角度还有10～15度时，他退出一转弯。

观察T字布观察线与跑道延长线的夹角，刚好30度，于是进入二转弯。

他随时注意着坡度，观察机场的方位、角度，和跑道保持平行。看‘T’字布，注意高度，到300米时及时收油门、推杆改平飞。

到‘T’字布正侧方，陈飞报告放起落架。

飞机机身震动了一下，起落架放下了。

陈飞又检查了一下起落架指示灯和标准杆。

此时，塔台上有战士报告：“起落架放下！”

“塔台，两洞幺起落架好，请求着陆。”陈飞向塔台报告。

“可以着陆。”指挥员回答道。

当陈飞观察‘T’字布观察线与跑道延长线的夹角为45～50度时，开始了三转弯。

收油门、下降，准备四转弯。

“观察角10～15度时，参考地标，进入四转弯，对准跑道后，改平坡度，并修正偏差，注意侧风。调整下降速度。”

陈飞一边操作一边回忆着师父的各种教诲。

30米时，转移视线看地面，保持好方向，注意高度，准备拉杆。

6米。

开始拉。

调整油门。

5米。

2米。

陈飞小心看着地面，根据下沉快慢适当拉杆。

1米拉平。

飞机平飘。

注意目测。

收油门。

0.25米，拉紧油门，带住杆，稳住，接地。

小六就像是一个温顺的孩子，在陈飞员的驾驭下，丝毫不差地进入着各种状态。

陈飞坐在飞机上，感觉非常平稳，快要着陆时，甚至可以感觉到轮子在地面上划过的擦擦声。

接地瞬间带住杆，保持两点姿势不变。

初教六滑行的速度越来越慢，最后稳稳地停了下来。

陈飞的第一次单飞完美收官！

交接完了全部手续，陈飞快步走向了塔台。

“报告，学员陈飞完成单飞训练，请求点评！”

陈飞啪的一声立正、敬礼，朗声开口。

站在塔台里的一众领导们，你看看我，我看看你，最后，指挥员开口说道：“今天的单飞你做得很好，很完美，实话实说，我们也挑不出什么毛病，所以我只想对你说，陈飞同志，戒骄戒躁，不要自负，飞行是一个很危险、同时也是一个需要不断学习不断进步的过程，今天你飞得很好，但别忘了，今天的各方面条件都是最好的，连风都没有，但在真实的战场中，这种优良的条件其实很难遇到！”

“谢首长点评，陈飞以后一定戒骄戒躁，努力学习！”

指挥员满意地点了点头，随后笑着问：“说吧，陈飞，你还有什么要求？”

陈飞听了先是一愣，待得他回过神后，他先看了他师父一眼，随后才道：“报告首长同志，学员陈飞请求立即开始夜航单飞训练！”

啥？夜航？单飞？

塔台里的人听了陈飞的要求后，全都傻眼了！